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一(yī)是船公司、貨代等産業鏈各角色加快數字化步伐。今年(nián)在集裝箱進出口物流領域，數字化在線訂艙比例已經超過15%。此次疫情大大加速了整個行(xíng)業數字化步伐，無法跟上這一(yī)趨勢的(de)物流、貨代企業可(kě)能會加速被淘汰。

　　二是貨主對于标準化服務、确定性服務有(yǒu)着更強烈的(de)需求。以前，很多貨主追求價格最低(dī)，但随着這一(yī)輪大範圍爆艙、缺櫃情況的(de)發生，更具保障性、确定性、标準化的(de)服務成為(wèi)貨主所需。所以某種意義上，市(shì)場出現波動的(de)時候，是一(yī)個最好的(de)構建未來國(guó)際物流服務标準的(de)契機(jī)。

　　三是"中國(guó)制造"的(de)地(dì)位進一(yī)步提高(gāo)，為(wèi)國(guó)際物流市(shì)場發展構築堅實基礎。此次疫情更加證明，中國(guó)完善的(de)制造業産業鏈體系是世界上任何一(yī)個國(guó)家所無法快速替代的(de)。"中國(guó)制造"地(dì)位的(de)不斷鞏固，也為(wèi)整個國(guó)際物流産業未來的(de)長(cháng)期發展奠定了強有(yǒu)力的(de)基石。